Yeni Enerji Otomobil Piyasasının Yeniden Şekillenmesini Hızlandırıyor

2024 yılı sona ererken Çin otomotiv endüstrisi bir kez daha memnuniyet verici bir cevap tablosu sundu. Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle CAAM olarak anılacaktır) geçtiğimiz günlerde bu yılki otomobil üretimi ve satışlarının yeniden 30 milyonu aşmasının beklendiğini tahmin etti.

Çin Otomobilleri Derneği'nin (bundan böyle binek otomobiller derneği şubesi olarak anılacaktır) Binek Otomobil Piyasası Bilgi Ortak Şubesi, bu yılki binek otomobil perakende büyüme oranının% 5,8 ila% 6'ya ulaşacağını ve geçen yılın büyüme oranını aşacağını tahmin ediyor. Bunlar arasında, yeni enerji binek otomobil satışlarının 11 milyona ulaşması bekleniyor ve perakende penetrasyon oranı bu yıl Temmuz ayından bu yana arka arkaya beş ay boyunca% 50'yi aştı. Bu arka plana karşı, geleneksel otomobil şirketleri "krallarını" değiştiriyor, yeni güç markaları bir başka eleme ve entegrasyon turuna başlıyor, fiyat savaşları normalleşiyor ve teknolojik rekabet yoğunlaşıyor ve yerel otomobil pazarı modelin yeniden şekillendirilmesini hızlandırıyor .

Yeni enerji girişimleri satışlarda "büyük kardeş" oluyor

Yeni enerjinin penetrasyon oranı yarıyı aşıyor, satışlardaki "büyük kardeş" değişiklikleri ve yeni güç 10 yılı aştı... 2024'te Çin otomobil pazarında birçok unutulmaz düğüm var.

Çin Binek Araçlar Birliği'nin verilerine göre, Temmuz ayında yeni enerjili binek araçların perakende pazarındaki penetrasyon oranı nihayet %50 sınırını aştı ve önümüzdeki beş ay boyunca %50'nin üzerinde kaldı. Yeni enerji araçları hızla yükselişe geçti ve yakıtlı araçlar çağında piyasaya hakim olan bir grup "kral" tahttan düşmeye başladı. Art arda 18 yıldır en çok yurt içi otomobil satışı yapan SAIC Grubu, ilk üç çeyrekte yeni enerji şirketi BYD'yi geride bıraktı. Dördüncü çeyreğe girerken BYD'nin satışları, iki ay üst üste aylık 500000 aracı aşan satışlarla yeni bir zirveye ulaştı, yerli otomobil şirketlerinin rekorunu kırdı ve tüm yıl boyunca yurtiçi otomobil satış şampiyonu oldu. Sadece SAIC aksiliklerle karşılaşmadı, aynı zamanda uzun yıllar lüks otomobil pazarına hakim olan BBA (BMW, Mercedes-Benz ve Audi) gibi yurtdışı markaları da yavaş dönüşüm nedeniyle düşüş gösterdi. Bu yılın ilk üç çeyreğinde üç büyük marka toplu olarak "durdu" ve Çin'deki satışlarda negatif büyüme yaşandı.

Geleneksel otomobil şirketleri koltuklarını yeniden düzenledi ve yeni güçler için savaş alanı daha da şiddetli. 2024'te Xiaopeng, Weilai ve Nezha (Hezhong) tarafından temsil edilen ilk nesil yeni otomobil üretim güçleri 10. yıldönümlerini kutlayacak. Aynı zamanda, Xiaomi ve Hongmeng Zhixing gibi "yeni yeni güçler" hala pazara dökülüyor. Yeni kuvvetlerin yıllık satışlarından yola çıkarak, ideal otomobilin şampiyonluğu tekrar kazanması muhtemeldir ve Huawei liderliğindeki Hongmeng Zhixing ikinci sırada olabilir. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue, vb. İyi bir ivme kazanırken, Nezha, Feifan ve Polestar gibi yeni markalar pazarın kenarına kayıyor. Giderek daha şiddetli pazar yarışmasında, yılın ilk yarısında Gaohe Auto'nun çekilmesinden yıl sonunda Jiyue Auto'nun "flash kazası" na kadar, yeni güçlerin ve yeni markaların ortadan kaldırılmasının bir başka turu başladı.

Akıllı rekabet yoğunlaşıyor
Geçen yıldan bu yana fiyat savaşları otomobil pazarında anahtar kelime haline geldi. Bu yıla girerken fiyat savaşları hala normal bir eğilim gösteriyor. Ancak 2023 yılında bazı bölgelerde sübvansiyonlara dayanan irrasyonel fiyat savaşlarıyla karşılaştırıldığında, bu yılki fiyat savaşları daha çok genel tedarik zinciri maliyetlerindeki düşüşe dayanıyor, giderek rasyonelleşiyor ve yıl sonunda istikrara kavuşuyor.

2024'ün başında, BYD iki yeni plug-in hibrid model başlattı, başlangıç ​​fiyatı 70'in üzerine önemli ölçüde düştü, 000 yuan. Yeni enerji araç şirketleri arasındaki geçmiş tekliften farklı olarak, bu kez BYD yakıt araçlarını hedefledi ve "yağın elektrikten daha pahalı" sloganını bağırdı ve yakıt aracı pazarını daha da sıktı. O zamandan beri, daha fazla otomobil şirketi Price War'a katıldı ve BBA gibi bir zamanlar üst düzey lüks otomobil şirketleri de Price War'da ileri geri atladı. Araba ile ilgili aksesuarların üretim maliyetini azaltmak gibiYeni enerji sigortasıaynı zamanda fiyat savaşında avantaj elde etmenin bir parçasıdır.

Fiyat savaşının yanı sıra istihbarat, yeni enerjinin ikinci yarısında rekabetin odağı haline geldi ve otomobil şirketlerini düzenlerini artırmaya çekti. Özellikle Tesla'nın akıllı sürüş için "uçtan uca" teknoloji rotasını başlatmasının ardından Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei ve BYD gibi birçok şirket de bu yıl bu yeni alanda teknoloji araştırma ve geliştirme çalışmalarına hız verdi. Aynı zamanda Seres, BAIC ve Chery gibi otomobil firmalarının ardından GAC ve SAIC gibi geleneksel otomobil firmaları da akıllı dönüşümü hızlandırmak için Huawei ile işbirliği haberlerine yer verdi. Tesla'nın FSD'si (tamamen otonom sürüş sistemi) gelecek yıl Çin'e girebilir. Sektör, gelecek yıl otomobil üreticilerinin akıllı sürüş sektöründe kıyasıya rekabet edeceğini öngörüyor.

Gelecek yıl, yeni enerji araçlarının toplam satışları aşabilir
Bu yıl otomobil pazarına bakıldığında, genel eğilim "başlangıçta düşük ve sonunda yüksek". Özellikle üçüncüden dördüncü çeyreğe, yeni için eski ve yedek sübvansiyonlar gibi politikaların önemli bir artırıcı etkisi vardır. Çin Otomobil Bayileri Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Lang Xuehong, otomobil pazarının "Gümüş Eylül, Altın Ekim, Platinum Kasım" trendinden çıktığını ve önemli bir kuyruk sonu olacağı bekleniyor Aralık ayında pazar.

Bu satış patlaması dalgası altında Çin Otomobil Birliği, otomobil üretim ve satışlarının yıl boyunca 30 milyonun üzerinde kalmaya devam edeceğini öngörüyor ve gelecek yıl otomobil tüketimini teşvik edecek politikaların devam ettirilmesi ve erken uygulamaya konulması yönünde çağrıda bulunuyor.

Bu yılın ikinci yarısında, yeni enerjili binek araçların perakende penetrasyon oranı %50'nin üzerinde olmaya devam etti ancak kümülatif toplam satışlar açısından bakıldığında, tüm yıl için toplam satışlar hala geleneksel yakıtlı araçlara göre daha düşük olabilir. araçlar. Gelecek yıl bu durumun tersine dönmesi bekleniyor. Cui Dongshu, yeni enerjili araç satışlarındaki yıllık büyüme oranının piyasanın üzerinde performans göstermeye devam ettiğine inanıyor ve 2025 yılında yakıtlı araçları aşmak için herhangi bir gecikme olmayacağının beklendiğini, bunun da yılın ikinci çeyreğinde gerçekleşeceğini düşünüyor. en sonuncu.

Çin'in Xiamen şehrinde bulunan yeni bir enerji donanım aksesuarları üreticisiyiz. Kendi fabrikamız ve gelişmiş üretim ekipmanlarımız var. Size aşağıdakiler gibi yüksek kaliteli yeni enerji araç sigorta aksesuarları sağlayabiliriz:Yeni enerji sigortası, EV Sigorta vb. Aynı zamanda size teknik danışmanlık hizmeti verebilecek profesyonel mühendislerimiz de bulunmaktadır. Ürünlerimiz ve hizmetlerimizle ilgileniyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçmek için aşağıdaki kartvizite tıklayın!