Çin'in Yeni Enerji Araçları Yolda Dörtnala Hızla Gidiyor

Eylül 2020'de Çin'deki yeni enerji araçlarının kümülatif üretimi 5 milyon adede ulaştı, Şubat 2022'de 10 milyon adedi aştı ve yalnızca bir yıl beş ay gibi bir sürede Temmuz 2023'te 20 milyon adede yeni bir seviyeye ulaştı.
Sektör, Çin otomotiv endüstrisinin yüksek kaliteli gelişime doğru istikrarlı bir şekilde ilerlediğini, yeni enerji araçlarının ise Çin otomotiv endüstrisinin dönüşümü, iyileştirilmesi ve yüksek kaliteli gelişimi için yeni bir "yarış pisti" sağladığını iddia ediyor.

Endüstri Basın "Hızlanma Anahtarı"

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, yılın ilk yarısında Çin'de yeni enerjili araç üretim ve satışı, yıllık yüzde 42,4 ve yüzde 44,1 artışla 3,788 milyon ve 3,747 milyona ulaştı.
Güçlü üretim ve satışlarla birlikte ihracattaki artış, Çin markalarının uluslararası tanınırlığının da artması anlamına geliyor. Yılın ilk yarısında Çin, yıllık yüzde 75,7 artışla 2,14 milyon araç ihraç ederek ihracat hacminde Japonya'yı geride bırakarak dünyada birinci sıraya yerleşti. Bunların arasında, bir önceki yıla göre yüzde 160 artışla 534.000 yeni enerji aracı ihraç edildi.
Fuarda yeni enerji araçları da iyi performans gösterdi. Son zamanlarda, 20. Changchun Uluslararası Otomobil Fuarı'nda birçok ziyaretçi, Guangzhou Automobile Aian sergi alanında arabalara danıştı ve araba satın aldı. Satış görevlisi Zhao Haiquan heyecanla şunları söyledi: "Bir günde 50'den fazla araba sipariş ettik
Bu yılın başından bu yana, büyük çok uluslu otomobil şirketleri arasında büyük otomobil fuarlarında ve yerel yeni enerji araç markası stantlarında ziyaret ve alışveriş sıklığında önemli bir artış yaşandı.
Çin Otomotiv Merkezi Çin Otomotiv Stratejisi ve Politika Araştırma Merkezi Sanayi Politikası Araştırma Departmanı Direktörü Zhu Yifang, son yıllarda politikaların endüstriyel kalkınma için "hızlandırıcı düğmesine" bastığını ve Çin'in yeni enerjili araç endüstrisinin hızlandığını belirtti. ölçek ve kalite açısından yavaş yavaş avantajlar göstermeye başladı.
Endüstri uzmanları, Çin'deki yeni enerji araçlarının üretiminin 20 milyon adedi aştığına inanıyor ve bu da Çin'in yeni enerji araçlarının sanayileşme ve pazarlama temelinde ölçek ve küreselleşme açısından yüksek kaliteli bir gelişme aşamasına girdiğine işaret ediyor.

Yüksek kaliteli "şifre" geliştirme perspektifi

2008 yılında Çin, yeni enerjili araç endüstrisi için ilk geliştirme planını başlattı ve o zamandan beri Çin'de yüksek kaliteli bir geliştirme yoluna girdi.

Çin'in yeni enerjili araç endüstrisinin yükselişi neye dayanıyor?

Bunlardan biri güçlü politika desteğidir. Sektör hızla gelişti ve politika rehberliği büyük bir rol oynadı, "dedi Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Başkan Yardımcısı Fu Bingfeng.
İstatistiklere göre, son yıllarda ülke genelinde çeşitli departmanlar 70'in üzerinde destek tedbiri hayata geçirirken, çeşitli bölgeler de kendi fiili durumlarına göre ilgili destek politikalarını uygulamaya koydu. Endüstriyel teknoloji yenilik projelerinin uygulanmasından güç pilleri gibi ulusal üretim yenilik merkezlerinin kurulmasına kadar bir dizi önlem, endüstriyel gelişmenin yönünü daha net ve temposunu daha sağlam hale getirdi.
İkincisi ise pazar avantajlarını endüstriyel avantajlara dönüştürmektir. Çin, yeni enerji araçlarının yaygınlaştırılmasını ve uygulanmasını aktif olarak teşvik ederken, şarj altyapısının inşasını hızlandırırken ve sürekli olarak pazarın canlılığını ve tüketim potansiyelini açığa çıkarırken, tüketici tarafından sağlanan destek de endüstriyel dönüşüm coşkusunu tamamen harekete geçirmiş ve böylece tüm dünyada inovasyonu teşvik etmiştir. tüm endüstriyel zincir.
Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.'nin Baş Bilim Adamı Wu Kai, malzeme sistemlerinden pil yapılarına kadar hızla büyüyen pazarın, güç pili endüstrisini ön plana çıkardığını söyledi.
Üçüncüsü bağımsız yeniliğe bağlı kalmaktır. Yıllar süren ekimin ardından Çin, yeni enerji araçları alanında nispeten eksiksiz bir endüstriyel sisteme ve teknolojik avantajlara sahip.
Ne kadar zor olursa olsun, araştırma ve geliştirmeden tasarruf edemeyiz, "dedi Chery Automobile Co., Ltd.'nin başkanı Yin Tongyue. Teknoloji inovasyonu temel rekabet gücüdür ve Chery yıllık satış gelirinin yaklaşık yüzde 7'sini araştırmaya harcıyor ve geliştirme yatırımı.
Dördüncüsü endüstriyel zincirin sürekli iyileştirilmesidir. Piller, motorlar ve elektronik kontroller gibi temel bileşenlerden araç üretimi ve satışına kadar Çin, nispeten eksiksiz yeni bir enerji taşıt endüstrisi zinciri sistemi yarattı.
Yangtze Nehri Deltası'nda, endüstriyel kümelenmelerin eşgüdümlü gelişimi ile yeni bir enerji aracı fabrikası, gerekli destek parçalarını arabayla 4-saatlik bir sürede sağlayabilir: Şangay çip ve yazılım sağlar; Yaklaşık 200 kilometre batıdaki Changzhou, Jiangsu'ya güç pilleri sağlayın; 200 kilometre güneydeki Ningbo, Zhejiang, entegre gövde döküm makineleri sağlıyor.
Geçmişte rekabet özel teknolojiye dayanıyordu, ancak bugün daha çok 'zincir'e dayanıyor, "dedi Zero Run Automobile Kıdemli Başkan Yardımcısı Xu Jun. Endüstriyel zincirin avantajlarını pekiştirmek ve genişletmek için entegre inovasyona güvenmek, Endüstrinin yüksek kalitede gelişimini teşvik etmek.

Avantajları birleştirin ve ilerleme fırsatını yakalayın

Çin'in yeni enerji araçları, küresel otomotiv endüstrisinin rekabet ortamını yeniden şekillendiriyor ve Çin pazarındaki yerleşimlerini hızlandırmak için önde gelen küresel otomobil şirketlerinin ilgisini çekmeye devam ediyor.
Japonya'da Toyota ve GAC tarafından yeni enerji aracı modellerinin ortak geliştirilmesi ve Volkswagen'in Anhui'de yeni enerji araçları için küresel bir araştırma ve geliştirme merkezi kurmasının ardından Volkswagen Grubu, yakın zamanda ortaklaşa geliştirmek üzere Xiaopeng Automobile'in yüzde 4,99'unu 700 milyon dolara satın aldı. elektrikli araç ürünleri.
Sektörün içindeki kişiler, benzinli araçlar çağında, çok uluslu otomobil şirketlerinin genellikle Çinli otomobil şirketleriyle tek yönlü bir şekilde teknoloji ihraç etmek için işbirliği yaptığına ve Çin'in pazar için teknoloji alışverişinde bulunduğuna inanıyor. Xiaopeng, bu kez Volkswagen'in ana hedefi haline gelen pazarı genişletecek teknolojiyi elde etmek için Volkswagen ile işbirliği yaptı.
Çin'in otomobil endüstrisi, tek yönlü üretimden iki yönlü işbirliğine, dünya otomobil endüstrisinin dönüşümüne daha fazla güç katacak. "Ulusal Binek Otomobil Pazarı Bilgi Ortak Konferansı Genel Sekreteri Cui Dongshu, 2022 yılında Çin'in yeni enerjili binek otomobillerinin dünya pazar payının yüzde 63'ünü oluşturduğunu ve endüstriyel avantajın giderek daha belirgin hale geldiğini söyledi.
Gelişim avantajlarını pekiştirmek için eksiklikleri telafi etmek daha da gereklidir. "Zhu Yifang, çok uluslu otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında yerel markaların hâlâ marka değeri, teknoloji araştırma ve geliştirme, küresel endüstriyel düzen ve diğer yönlerde belirli boşluklara sahip olduğunu söyledi. Bu nedenle avantajları birleştirmek, marka bilinirliğini artırmak ve sürdürülebilir kalkınmayı başarmak, en önemli konu haline geldi. Bir sonraki adımda yüksek kaliteli endüstriyel gelişmeyi teşvik etmeye odaklanın.
Fu Bingfeng, endüstri zincirinin çipler, temel yazılımlar ve temel malzemeler gibi geliştirme eksikliklerinin sürekli olarak ele alınması gerektiğine inanıyor. Endüstriyel dönüşümün getirdiği kapasite fazlası ve dengesiz gelişme sorunlarının hâlâ yüksek kaliteli kalkınmayla sürekli olarak çözülmesi gerekmektedir.
Jietu Automobile Genel Müdürü Li Xueyong'a göre otomotiv şirketlerinin sadece teknolojik ve endüstriyel zincir avantajlarına sahip olmaları değil, aynı zamanda pazarda, özellikle de yurtdışı pazarlarında uzun vadeli düzenlemeler yapmaları gerekiyor.