Raylı Transit ve Cer İstasyonlarında Topraklama ve Güç Dağıtım Baraları

750V ve 1500V DC raylı cer sistemleri için bara, arıza-akım yollarını, termal artışı, mekanik kuvvetleri ve izolasyon açıklığını aynı anda kontrol etmelidir. Raylı Transit Topraklama Barası basit bir bakır şerit değildir: kesiti, bağlantı direnci, montaj geometrisi, yüzey işlemi ve yalıtım sistemi, kurulum için tanımlanan cer dönüşü ve topraklama mimarisiyle uyumlu olmalıdır. EN 50122-1, sabit demiryolu kurulumları için elektrik güvenliği, topraklama ve dönüş devresini ele alırken EN 50122-2, DC çekiş sistemlerindeki kaçak akım etkilerini ele alır.

 

 

 

Bir çekiş trafo merkezi, koruyucu bağlantı ve arıza akımı için kontrollü yollar sağlarken DC gücünü yüksek-akım iletkenleri aracılığıyla dağıtır. Topraklama ve güç dağıtım baraları bu nedenle benzer bakır kalitelerinden üretilseler bile farklı elektriksel işlevlere sahiptir.

 

Raylı Transit Topraklama Barası için tasarım incelemesi, nominal sistem voltajından ziyade tam akım yolu ile başlamalıdır. Mühendis şunları tanımlamalıdır:

 

750V veya 1500V DC sistem voltajı ve uygulanabilir izolasyon koordinasyonu.
Ortam-sıcaklığının azalması dahil sürekli çalışma akımı.
Muhtemel kısa-devre akımı, arıza süresi ve koruyucu-cihaz temizleme süresi.
Bakır kesit-, bara aralığı ve paralel-iletken konfigürasyonu.
Bağlantı direnci, cıvata ön yükü ve temas-yüzey durumu.
Cer tesisat tasarımına göre topraklama ve bağlama topolojisi.
Maksimum çalışma voltajında ​​kaçak ve boşluk mesafeleri.
Kısa devreler sırasında elektrodinamik kuvvetlere karşı mekanik destek aralığı.
Bakır, kaplamalı arayüzler ve montaj donanımı için korozyon koruması.

EN 50122-1 özellikle sabit demiryolu kurulumları için elektrik güvenliğini, topraklamayı ve dönüş devresini kapsar. DC çekiş sistemleri için kaçak akım kontrolünün de EN 50122-2 kapsamında dikkate alınması gerekir.

 

 

Yüksek-akımlı çekiş uygulamaları için, malzeme kararında elektriksel iletkenlik ve termal performansın baskın olduğu durumlarda sıklıkla C1100 saf bakır seçilir. Yüksek-iletkenlikli bakır için yaygın olarak belirtilen iletkenlik hedefi %100 IACS'dir.

 

Ancak gerçek bara sıcaklığı yalnızca iletkenlik ile belirlenmez. Bağlantı direnci, temas basıncı, yüzey durumu, iletken geometrisi ve ısı dağılımı baskın değişkenler haline gelebilir.

 

Tasarım değişkeni	Mühendislik değerlendirmesi	Tipik üretim kontrolü
C1100 bakır	Yüksek elektrik iletkenliği	Malzeme sertifikası ve kalite doğrulaması
Kesit-alanı	Akım yoğunluğunu ve termal artışı belirler	Kontrollü boyutları-çizmek
Eklem direnci	Lokal ısıtmayı etkiler	İletişim-direnç incelemesi
Bara düzlüğü	Desteği ve eklem temasını etkiler	Düzlük ölçümü
Delik konumu	Montaj hizalamasını kontrol eder	CMM / optik inceleme
Yüzey işleme	Korozyonu ve arayüz stabilitesini kontrol eder	Kaplama/kaplama kalınlığı denetimi
Kenar durumu	Yalıtım hasarını önler	Çapak alma ve görsel inceleme

 

Büyük bakır çubuklar için, çeşitli bağlantı noktalarında küçük boyutsal hatalar birikebilir. Bu nedenle delik adımı, büküm açısı, yuva genişliği ve montaj referans noktaları aynı veri sisteminden kontrol edilmelidir.

 

 

 

Bir bara, sürekli-akım ihtiyacını karşılayabilir ve yine de kısa devre sırasında arızalanabilir. Paralel iletkenler arasındaki elektromanyetik kuvvet, arıza akımıyla birlikte hızla artar ve destek aralığını, iletken yönelimini ve bağlantı elemanı mukavemetini elektrik tasarımının bir parçası haline getirir.

 

Basitleştirilmiş bir paralel-iletken düzenlemesi için, elektromanyetik kuvvet, anlık akımların çarpımı ile yaklaşık olarak orantılıdır:

 

burada I akımı temsil eder ve d iletken aralığını temsil eder.

 

Gerçek kısa-devre tasarımında sisteme özel olası arıza akımı, dalga biçimi, iletken geometrisi ve koruma temizleme süresi kullanılmalıdır. 25 kA'lik bir arıza ve 50 kA'lık bir arıza, iki-katlı basit bir mekanik tasarım sorunu olarak ele alınamaz çünkü tepe asimetrik akımı RMS kısa devre değerini- aşabilir.

 

Bu nedenle bara çizimi şunları tanımlamalıdır:

Destek aralığı mm cinsindendir.
Bakır kalınlığı ve genişliği mm cinsindendir.
KA RMS cinsinden kısa-devre akımı.
Belirtildiği yerde tepe dayanım akımı.
Ms cinsinden arıza süresi.
Bağlantı elemanı kalitesi ve sıkma torku.
Yalıtım destek malzemesi ve mekanik derecelendirme.
Minimum iletken-iletkenden-iletkene ve iletkenden-ila-yerden yükseklik.

 

 

Bağlantı teknolojisi yerel direnci ve termal dağılımı belirler.

 

Katılma yöntemi	Ana uygulama	Mühendislik kontrolü	Ana risk
Cıvatalı bağlantı	Çıkarılabilir trafo merkezi bağlantıları	Tork ve temas basıncı	Eklem direnci artışı
Direnç kaynağı	Tekrarlayan bakır bileşen birleştirme	Akım, kuvvet ve kaynak süresi	Isıdan-etkilenen deformasyon
Direnç gümüş lehimleme	Bakır/kontak tertibatı	Lehimleme sıcaklığı ve dolgu kontrolü	Eksik ıslatma
Lazer kaynak	Kompakt Cu--Cu-Cu veya Cu-Al düzenekleri	Işın gücü, hızı ve odak konumu	Gözeneklilik/penetrasyon değişimi
Moleküler difüzyon kaynağı	Yüksek-bütünlüklü lamine arayüzler	Basınç, sıcaklık ve yüzey hazırlığı	Arayüz kirliliği

 

Bakır baralar için bağlantı sadece mekanik bir bağlantı olarak değil, elektriksel bir arayüz olarak değerlendirilmelidir. Temas direnci haritalaması, temsili akım ve metalografik inceleme altında termal görüntüleme, boyutsal inceleme sırasında görünmeyebilecek lokal ısınmayı tanımlayabilir.

 

Ücretsiz DFM Değerlendirmesi ve Fiyat Teklifi İsteyin

 

 

Bir cer barası için kritik tasarım parametresi sadece nominal kapasite değildir. Bir üretim çizimi, iletkenin hem normal çalışma hem de arıza olayı sırasında nasıl davranacağını tanımlamalıdır.

 

25–50 kA Arıza Akımı ve Elektrodinamik Yük

Kısa devre sırasında bitişik iletkenler, akımın yönüne bağlı olarak çekici veya itici elektromanyetik kuvvetlere maruz kalır. Bu kuvvetler doğrudan yalıtım desteklerine, montaj cıvatalarına ve bakır dirseklere aktarılır.

 

Bu nedenle pratik bir bara tasarımı incelemesi tüm yük zincirini incelemelidir:

Bakır iletken → bağlantı noktası → bağlantı elemanı → yalıtım desteği → kabin/trafo merkezi yapısı

Destek sistemi çok esnekse bakır, yalıtım açıklığını azaltacak kadar hareket edebilir. Bara, uygun gerilim giderme olmadan sağlam bir şekilde sınırlandırılırsa termal genleşme, bağlantı noktalarına aşırı kuvvet aktarabilir.

 

Yüksek-akımlı düzenekler için aşağıdaki boyutsal özellikler kontrol edilmelidir:

 

Parametre	Örnek mühendislik kontrolü
Bakır kalınlığı	Çizime{0}}özel, genellikle mm-seviye kontrolü
Bara genişliği	Çizime-özel
Delik çapı	±0,05 mm veya çizim gereksinimi
Delik aralığı	Montaja bağlı olarak ±0,05–0,10 mm
Bükülme açısı	±1 derece veya çizim gereksinimi
Düzlük	Çizime-özel
Çapak yüksekliği	Damgalamadan sonra kontrol edilir
Kaplama kalınlığı	Spesifikasyona-bağlı
Eklem direnci	Projeye-özel kabul değeri

 

Yukarıdaki değerler evrensel demiryolu kabul sınırları yerine üretim-kontrol örnekleridir. Nihai spesifikasyon, çekiş-sistemi hesaplamasını ve müşteri çizimini takip etmelidir.

 

 

Malzeme seçimi her bileşenin elektriksel ve mekanik işlevine uygun olmalıdır.

 

Mülk	C1100 Saf Bakır	C2680 Pirinç
Elektrik iletkenliği	Yüksek; %100 IACS'ye kadar yaygın olarak belirtilir	Saf bakırdan önemli ölçüde daha düşük
Birincil avantaj	Akım taşıma ve termal iletim	Mekanik mukavemet ve şekillendirilebilirlik
Tipik bara rolü	Ana güç iletkeni	Donanım / oluşturulmuş yardımcı bileşen
Dirençli ısıtma	Eşdeğer kesit için daha düşük-	Daha yüksek
Damgalama davranışı	Kalın bölümler için proses kontrolü gerektirir	Genel olarak olumlu
Yüksek-akım dağıtımı	Düşük direncin hakim olduğu yerlerde tercih edilir	Genellikle ilk tercih değil
Yüzey işleme	Arayüze bağlı olarak kalay/nikel/gümüş	Kalay/nikel/diğer belirtilen kaplama

 

Bir C1100 bara mekanik olarak damgalanabilir, CNC ile işlenebilir, bükülebilir, delinebilir veya lazerle işlenebilir. Yüksek-hacimli üretim için, aşamalı damgalama ve otomatik şekillendirme, geometri kalıp tabanlı bir işleme uygun olduğunda boyutsal değişimi azaltabilir-.

 

±0,01 mm'de Aşamalı Damgalama ve CMM Denetimi

Karmaşık topraklama ve güç{0}}dağıtım baraları şunları birleştirebilir:

Delici delikler.
Çentikler ve yuvalar.
Oluşan kıvrımlar.
Kabartmalı özellikler.
Parmaklarla temas kurun.
Montaj referansları.
Yüzey-işleme bölgeleri.

 

Tekrarlayan geometriler için aşamalı kalıp damgalama, delme ve şekillendirme işlemlerini entegre edebilir. Kritik özellikler daha sonra CMM incelemesi veya özel göstergeler kullanılarak doğrulanmalıdır.

 

±0,01 mm tolerans yalnızca işlevsel arayüzün gerektirdiği durumlarda belirtilmelidir. Her özelliğe ultra-sıkı toleranslar uygulamak, elektrik performansını artırmadan takımlama maliyetini artırır.

 

Denetim planı boyutları şu şekilde sınıflandırmalıdır:

Elektriksel veya mekanik montajı doğrudan etkileyen CTQ boyutları -.
Terminaller, yalıtıcılar veya bağlantı elemanlarıyla eşleşen arayüz boyutları -.
Aşağı yöndeki montajı kontrol eden referans boyutları -.
-İşlevsel olmayan boyutlar - çizime göre kontrol edilir ancak aşırı hassasiyet gerektirmez.

Bu yaklaşım, üretim denetimini gerçek montaj riskiyle uyumlu hale getirir.

 

 

Demiryolu uygulamalarında yalıtım seçimi yangın performansından ayrılamaz. Mevcut BSI listesi, BS EN 45545-2:2020+A1:2023'ü, demiryolu araçlarında kullanılan malzeme ve bileşenlerin yangın davranışı gereksinimlerine yönelik güncel sürüm olarak tanımlamaktadır. Standart, geçerli tehlike seviyelerine ve gereksinim gruplarına göre yangına-tepki gereksinimlerini belirler.

 

Elektrik dolapları, çekiş ekipmanı ve yalıtımlı bara düzenekleri için spesifikasyon aşağıdakileri birleştirebilir:

Alev-geciktirici izolasyon.
Düşük duman performansı.
Belirtildiği yerlerde Halojen-içermeyen malzeme gereksinimleri.
Dielektrik gücü.
Kaçma mesafesi.
Açıklık mesafesi.
Sıcaklık direnci.
Direnç takibi.
Mekanik tutma.

"Halojen-içermez" ifadesi EN 45545 uyumluluğuna eşdeğer olarak değerlendirilmemelidir. EN 45545-2 bir sınıflandırma ve test çerçevesidir ve uygulanabilir gereklilikler demiryolu uygulamasına, araç kategorisine ve tehlike düzeyine bağlıdır.

 

UL 94 V-0 ve EN 45545 Yangın Performansı Değerlendirmesi

UL 94 V-0 ve EN 45545-2 farklı uyumluluk çerçevelerine yöneliktir. UL 94 V-0 sınıflandırmasına sahip bir malzeme otomatik olarak EN 45545 uyumlu olarak temsil edilmemelidir.

 

Gereklilik	UL 94V-0	EN 45545-2
Birincil kapsam	Plastik yanıcılık sınıflandırması	Demiryolu taşıtlarının yangın davranışı
Başvuru	Malzeme-düzeyinde yanıcılık	Demiryoluna-özel malzeme/bileşen gereksinimleri
Duman değerlendirmesi	Demiryolu sınıflandırmasına eşdeğer değil	Geçerli gereksinimler kapsamındadır
Toksisite	Doğrudan bir alternatif değil	Geçerli gereksinim setleriyle ilgili
Demiryolu tehlike seviyesi	Tanımlanmadı	EN 45545 çerçevesiyle tanımlanmıştır
Tedarik kullanımı	Malzeme taraması	Demiryolu uyumluluk spesifikasyonu

 

Bu nedenle, bir cer barası tertibatı için yalıtım spesifikasyonu, genel bir "alev-geciktirici" tanımına dayanmak yerine tam malzemeyi, kalınlığı, uygulamayı, test raporunu ve geçerli EN 45545 gereklilik setini tanımlamalıdır.

 

Epoxy Powder Coating and >15 kV/mm Dielektrik Dayanımı

Epoksi toz kaplama, kaplama kalınlığı, yüzey hazırlığı ve kürleme kontrol edildiğinde metal bileşenler üzerinde dayanıklı bir yalıtım katmanı sağlayabilir.

 

İlgili mühendislik değişkenleri şunları içerir:

µm cinsinden kaplama kalınlığı.
Yüzey temizliği.
Yüzey pürüzlülüğü.
Tedavi sıcaklığı.
Tedavi zamanı.
Yapışma.
Dielektrik bozulma mukavemeti.
Kenar kapsamı.
İğne delikleri ve açıkta kalan metal.
Uzun-dönemli termal döngü.

 

A specified dielectric breakdown value such as >15 kV/mm, geçerli test yöntemi kapsamında doğrulanması gereken bir malzeme veya sistem özelliği olarak değerlendirilmelidir. Evrensel bir EN 45545 gerekliliği olarak sunulmamalıdır.

 

 

 

Önceden delinmiş{0}baralar kurulum işini azaltır ve çekiş kabinleri, DC anahtarlama donanımı ve güç dağıtım düzenekleri için tekrarlanabilir bağlantı konumları sağlar. Delik düzeni, iletken tasarımı tamamlandıktan sonra eklenmek yerine, yalıtım destek geometrisi ile birlikte tasarlanmalıdır.

 

Önceden-Delinmiş C1100 Bara Geometrisi ve ±0,05 mm Delik Konumu

Önceden delinmiş-Çekiş Trafo Merkezi Bakır Çubuk normalde montaj delikleri, terminal delikleri, yuvalar veya bağlantı açıklıkları içerir.

Kritik ilişki:

 

Delik düzeni → destek konumu → terminal konumu → muhafaza verisi

Bu dört referans aynı veri sisteminden kontrol edilmiyorsa kurulum toleransları birikebilir.

Otomatik veya yarı{0}}otomatik montaj için delik konumu şu şekilde kontrol edilebilir:

Aşamalı damgalama kalıbı.
CNC delme.
Lazer kesim.
CNC işleme.
Özel sondaj fikstürü.

CMM denetimi, özellikle bükümlerin montaj deliklerinin uzamsal konumunu değiştirdiği durumlarda, karmaşık üç-boyutlu baraların ilk-ürün doğrulaması için uygundur.

 

1500V DC'de Yalıtım Destekleri ve Kontrollü Açıklık

Yalıtım destekleri üç işlevi yerine getirir:

İletken konumunu koruyun.
Arızalar sırasında elektrodinamik harekete karşı direnç gösterin.
Normal ve anormal koşullar altında elektriksel ayrımı koruyun.

 

1500V DC düzeneği için gerekli açıklık ve atlama mesafeleri yalnızca gerilimden belirlenemez. Bunlar yalıtım sistemine, kirlilik koşullarına, malzeme özelliklerine, rakıma, aşırı gerilim kategorisine ve geçerli demiryolu/elektrik standartlarına bağlıdır.

 

Bu nedenle çizim, tedarikçinin bunları keyfi olarak seçmesine izin vermek yerine gerekli minimum mesafeleri tanımlamalıdır.

 

Entegre Montaj Özelliklerine Sahip Metro Güç Ara Bağlantı Düzeneği

 

Bir Metro Güç Bağlantı Düzeneği şunları birleştirebilir:

C1100 bakır bara.
Lamine bara bölümleri.
Kalay-kaplamalı veya nikel-kaplamalı arayüzler.
Yalıtım destekleri.
Önceden-delinmiş montaj delikleri.
Cıvatalı terminaller.
Lazer-kaynaklı alt bileşenler.
Epoksi toz izolasyonu.
Kimlik işaretleri.

 

Yüksek hacimli demiryolu ekipmanları için bu özellikleri tek bir kontrollü montaja entegre etmek, gevşek bileşenlerin sayısını azaltabilir ve kurulumun tekrarlanabilirliğini artırabilir.

 

Ücretsiz DFM Değerlendirmesi ve Fiyat Teklifi İsteyin

 

 

 

Demiryolu projeleri otomatik olarak IATF 16949'a tabi olmasa da, otomotiv- düzeyinde bir üretim kontrol sistemi, tedarikçi aynı zamanda EV ve endüstriyel müşterilere de hizmet verdiğinde süreç disiplini, izlenebilirlik ve boyut kontrolü için yararlı bir çerçeve sağlayabilir.

 

Bir üretim Raylı Transit Topraklama Barası için kalite paketi şunları içerebilir:

Malzeme sertifikası.
Belirtildiği yerde RoHS / REACH belgeleri.
İlk Makale Denetimi.
CMM boyut raporu.
Kaplama kalınlığı raporu.
Elektriksel direnç ölçümü.
Kaplama kalınlığı ölçümü.
Dielektrik dayanım testi.
Toz kaplama için yapışma testi.
Kaynak parametre kayıtları.
Kaynaklı bağlantılar için metalografik kesit-.
Sözleşmenin gerektirdiği durumlarda PPAP Seviye 3 belgeleri.

CMM ±0,01 mm Denetim ve CTQ İzlenebilirliği

Kalite-için-kritik özellikler doğrudan denetim planına bağlanmalıdır.

 

CTQ	Ölçüm yöntemi	Tipik kontrol amacı
Delik konumu	CMM / optik sistem	Montaj hizalaması
Kalınlık	Mikrometre/kalınlık ölçer	Mevcut kapasite ve uyum
Düzlük	CMM / yüzey plakası	Destek iletişim bilgileri
Bükülme açısı	CMM / açı göstergesi	Kabin temizliği
Kaplama kalınlığı	XRF	Korozyon/temas arayüzü
Temas direnci	Dört{0}kablolu ölçüm	Elektrik kaybı
Kaplama kalınlığı	Girdap-akım göstergesi	Yalıtım tutarlılığı
Dielektrik dayanım	Merhaba-pot testçisi	Elektrik yalıtımı
Kaynak penetrasyonu	Metalografi/kesitlere ayırma	Ortak bütünlük

 

Yüksek-akım bağlantıları için, elektrik muayenesinin yerini boyutsal muayene almamalıdır. Bir bara her çizim boyutunu karşılayabilir ve yine de aşırı arayüz direnci sergileyebilir.

 

OEM Üretimi için PPAP Seviye 3 Belgeleri

Bir müşterinin PPAP Düzey 3'e ihtiyaç duyması durumunda, gönderim şunları içerebilir:

 

Tasarım kayıtları.
Mühendislik değişikliği belgeleri.
Süreç akış diyagramı.
PFMEA.
Kontrol planı.
Uygun olduğu durumlarda MSA çalışmaları.
Boyutsal sonuçlar.
Malzeme ve performans testi sonuçları.
Başlangıç ​​proses yeteneği verileri.
Nitelikli laboratuvar belgeleri.
Örnek üretim parçaları.
Parça Gönderim Emri.

 

Gönderimin tam içeriği müşterinin PPAP kılavuzuna ve sözleşme gerekliliklerine uygun olmalıdır.

 

 

Özel baralar için pratik bir geliştirme sırası şöyledir:

 

2D/3D çizim incelemesi → DFM analizi → malzeme onayı → prototip/T1 numunesi → boyut doğrulama → elektrik testi → kalıp sürümü → pilot üretim → PPAP → seri üretim

 

Damgalı bir bara için DFM incelemesi şunları tanımlamalıdır:

Minimum bükülme yarıçapı.
Uygun olduğu yerde tane yönü.
Çapak yönü.
Delme sırası.
Araç erişimi.
Hurda oranı.
Girişim oluşturma.
Kaplama gereksinimleri.
İşlem sonrası-deformasyon.

 

Kaynaklı montajlar için inceleme ayrıca kaynak erişimini, ısı girdisini, kenetleme yöntemini, bağlantı üst üste binmesini, yüzey durumunu ve muayene yöntemini tanımlamalıdır.

 

Amaç sadece bakır çubuk üretmek değil. Seri üretim yoluyla T1 numunelerinden elektriksel, mekanik ve izolasyon özelliklerinin mutabakata varılan spesifikasyonlarda kaldığı tekrarlanabilir bir üretim süreci oluşturmaktır.

 

ISO 14001 ve Kontrollü Bakır İmalatı

Bakır işleme aynı zamanda malzeme kullanımı, kimyasal arıtma, atık su, kaplama işlemleri ve üretim atıklarının kontrolünü de gerektirir.

 

Bir çevre yönetim sisteminin gerekli olduğu durumlarda ISO 14001, bu üretim faaliyetleri için yönetim çerçevesini sağlayabilir.

 

Tedarik ekipleri için çevresel belgeler, ürün{0}performans kanıtlarından ayrılmalıdır. ISO 14001 sertifikası tek başına bakır iletkenliğini, dielektrik dayanımını veya demiryolu yangın sınıflandırmasını kanıtlamaz.

 

750V/1500V DC Cer Baraları için Mühendislik Şartnamesi Kontrol Listesi

Demiryolu Transit Topraklama Barası veya Çekiş Trafo Merkezi Bakır Çubuk için bir satın alma siparişi vermeden önce, mühendislik paketi şunları tanımlamalıdır:

 

Sistem voltajı: 750V DC / 1500V DC.
Sürekli akım: A.
Muhtemel kısa-devre akımı: kA RMS.
Tepe kısa-devre akımı: uygun olduğu yerde kA.
Arıza süresi: ms.
Bakır kalitesi: C1100 / belirtilen eşdeğeri.
İletkenlik: uygulanabildiği yerde %100 IACS gibi bir hedef.
Enine-kesit: genişlik × kalınlık.
Delik düzeni: veri-kontrollü.
Bükülme geometrisi: açı ve yarıçap.
Yüzey işleme: kalay/nikel/gümüş/çıplak bakır.
İzolasyon: epoksi toz / kalıplanmış izolasyon / diğer belirtilen sistem.
Dielektrik gereksinimi: projeye-özel, test yöntemiyle.
Yangın gereksinimi: geçerli EN 45545 gereklilik seti.
Sızıntı ve açıklık: hesaplanan proje değerleri.
Destek aralığı: kısa-devre mekanik yüklemeye dayalıdır.
Muayene: CMM, elektriksel direnç, kaplama ve dielektrik testleri.
Dokümantasyon: Gerektiğinde FAI / PPAP Seviye 3.
İzlenebilirlik: malzeme partisi, üretim partisi ve denetim kayıtları.

 

En güvenilir satın alma şartnamesi, her gereksinimi ölçülebilir bir özelliğe, bir muayene yöntemine ve bir kabul kriterine bağlar. Bu, "yüksek iletkenlik", "yangına dayanıklılık" veya "ağır-işe uygun" gibi terimlerin mühendislik sınırlarının yerini almasını engeller.

 

 

PPAP Seviye 3 cer barası üretimi için normalde hangi belgeler gereklidir?

PPAP Seviye 3 normalde tasarım kayıtlarını, proses akışını, PFMEA'yı, kontrol planını, boyutsal sonuçları, malzeme/performans test kayıtlarını, uygun olduğu durumlarda MSA'yı, örnek parçaları ve PSW'yi gerektirir. Müşteriye-özel PPAP gereksinimleri önceliklidir.

 

Özel bir C1100 bakır baranın T1 prototipi ne kadar sürer?

T1 zamanlaması geometriye, takım gereksinimlerine ve yüzey işlemine bağlıdır. Basit lazer-kesim veya CNC prototipleri, aşamalı bir kalıp olmadan üretilebilirken, karmaşık damgalı baralar, temsili T1 parçaları mevcut olmadan önce takımların geliştirilmesini gerektirir.

 

nasılbakır baraKaplama kalınlığı üretim sırasında doğrulandı mı?

Kalay, nikel veya gümüş kaplama kalınlığı, XRF veya başka bir doğrulanmış kaplama{0}}kalınlığı yöntemi kullanılarak kontrol edilebilir. Ölçüm konumları, çizimde veya satın alma spesifikasyonunda tanımlanan kabul sınırlarıyla birlikte fonksiyonel temas alanlarını ve temsili üretim yüzeylerini içermelidir.