EV Sektörünün Rekabet Üstünlüğünü Artırmanın Yolları
May 24, 2024
Çalışanlar, Chongqing'deki yeni bir enerji aracı üreticisinin montaj hattında çalışıyor. [Fotoğraf: TANG YI/XINHUA]
Çin'in yeni enerji araçları (EV'ler), ülkenin güçlü araştırma ve geliştirme kapasitesi ve üretim kapasitesinin etkisiyle küresel liderler olarak ortaya çıktı. Ancak bazı Batılı politikacılar ve medya, Çin'in elektrikli araç sektöründeki "fazla kapasitesini" abartıyor; bu, kendi endüstrilerini aşırı korumak ve Çin'in endüstriyel gelişimini kontrol altına almak için ticari korumacı politikaları kullanma hilesinden başka bir şey değil.
Çin'in EV üretim kapasitesi ve yapısıyla ilgili hiçbir şey yok. Çin Otomobil Üreticileri Birliği verilerine göre, 2023 yılında Çin'in elektrikli araç üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre yüzde 35,8 ve yüzde 37,9 artışla sırasıyla 9,58 milyon ve 9,49 milyon adede ulaştı. Çin'in küresel lider olması nedeniyle bu şaşırtıcı değil. EV sektörü art arda dokuz yıl boyunca.
Bu rakamlar, Çin elektrikli araç sektörünün devam eden sağlıklı gelişimini ve üretim kapasitesi ile satışlar arasındaki denge ile talep artışını yansıtıyor. Sonuçta, Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, dünyanın karbon nötrlüğe ulaşması ve yeşil enerji devrimini teşvik etmesi için küresel EV satışlarının 2030 yılına kadar yaklaşık 45 milyon adede ulaşması gerekiyor; bu da 2023 seviyesinin neredeyse beş katı. Bu, elektrikli araçlara yönelik küresel talebin yüksek olduğu ve Çin'in elektrikli araç endüstrisinin "fazla kapasite" sorunuyla karşı karşıya olmadığı anlamına geliyor.
Ayrıca Çin, akıllı bilgi işlem platformları, akıllı kabinler, sensörler ve kablolu kontrol sistemleri gibi gelişmiş düzeydeki temel bileşenlerle artık en fazla sayıda EV pili patentine sahip.
Örneğin BYD'yi ele alalım. Piller, motorlar ve elektronik kontroller gibi temel bileşenlerin bağımsız Ar-Ge'si ile ilgilenmektedir. Geçen yıl BYD, 2022 yılına göre yüzde 61,86 daha fazla artışla 3 milyon EV sattı ve yüzde 159,5 kapasite kullanım oranına sahip oldu. Teknolojik yenilikler sayesinde şirket, üretim kapasitesi ile pazar talebi arasında dinamik bir denge kurmuştur.
Özellikle Çin, güçlü bir taşıma kapasitesine ve temel avantajlara sahip, kapsamlı ve küresel olarak rekabetçi bir EV endüstri zinciri kurmuştur. EV endüstri zincirinde yer alan işletmeler yakın işbirliği kurmuş, tedarik zinciri kaynaklarının tahsisini optimize etmiş ve koordineli gelişmeyi teşvik etmektedir.
Ancak genel olarak olumlu gelişmeye rağmen Çin'in elektrikli araç sektörü bazı potansiyel risklerle karşı karşıya.
Örneğin teknolojik gelişmenin hızlı temposu risklere yol açabilir. EV endüstrisi; piller, motorlar, elektronik kontroller ve akıllı sürüş dahil olmak üzere birçok teknolojik sektörü kapsamaktadır. Teknolojik ilerleme, eski teknolojilerin ortadan kalkmasına yol açtığından, işletmelerin pazarda ayakta kalabilmeleri için sürekli olarak Ar-Ge'ye yatırım yapmaları gerekmektedir.
Elektrikli araçlara yönelik şarj altyapısıyla ilgili riskler de mevcut. Çin'deki şarj altyapısının inşası, elektrikli araçların yaygınlaşma hızıyla eşleşmiyor. Son yıllarda yükleme yığınlarının sayısı büyük oranda artmasına rağmen halen yapısal eksiklikler mevcuttur. Sonuç olarak birçok kişi elektrikli araçlarını düzenli olarak şarj etmekte zorluk yaşayabilir.
Güç pillerinin geri dönüşümü de riskler içerir, çünkü tüm geri dönüşüm kanalları düzgün değildir ve geri dönüşüm teknolojileri gelişmiş değildir ve kullanılmış pillerin uygun olmayan şekilde işlenmesi veya imha edilmesi, kaynak israfına ve çevre kirliliğine ve dolayısıyla güvenlik tehlikesine neden olabilir. Pil geri dönüşüm pazarının denetiminde bazı boşluklar varken, açık yasa, yönetmelik ve standartların bulunmaması nedeniyle bazı vicdansız iş adamları, geri dönüştürülmüş pilleri yasa dışı olarak söküp yenileme ve bunları hiçbir şeyden haberi olmayan tüketicilere satma faaliyetlerine girişebilmektedir. Bu sadece tüketicilerin hak ve çıkarlarını ihlal etmekle kalmayacak, aynı zamanda adil piyasa rekabetini de zayıflatacaktır.
Bu riskleri ele almak için EV endüstrisinin belirli önlemler alması gerekiyor.
İlk olarak, elektrikli araç sektörü endüstriyel evrimi teşvik etmeli ve daha da ileriye gidebilmek için endüstriyel ortamı iyileştirmelidir. İşletmelere gelince, Ar-Ge'lerini yoğunlaştırarak temel teknolojilerde atılımların yolunu açabilirler ve böylece EV endüstrisini daha gelişmiş ve çevre dostu olmaya yönlendirebilirler. Ayrıca daha rekabetçi olabilmek için üretim kapasitelerine ve ürün portföylerine ince ayar yapmalı ve endüstri zincirlerini birinci sınıf segmentlere doğru genişletmeliler.
İkincisi, şarj altyapısı ağını genişletmek EV ekosistemini iyileştirmenin anahtarıdır. Çin, şehir merkezleri ve otoyollar gibi alanlara odaklanarak şarj tesislerinin inşasını stratejilendirmelidir. Daha fazla şarj yığınının hızla oluşturulması ve sosyal sermayenin altyapı gelişimine aktif katılımı, çeşitli bir yatırım ortamını teşvik edecektir. Şarj tesislerinin standartlaştırılması, çeşitli EV markaları ve modelleri arasında uyumluluk sağlayacak ve böylece genel erişilebilirliği ve kullanılabilirliği artıracaktır.
Üçüncüsü, güç pili geri dönüşümü için sağlam bir çerçeve oluşturmak, çevresel riskleri azaltmak ve kaynak sürdürülebilirliğini teşvik etmek için hayati önem taşırken, pil geri dönüşümüne yönelik sorumlulukları ve süreçleri tanımlamak için hükümet müdahalesi gereklidir. Benzer şekilde işletmelerin geri dönüşüm girişimlerine katılmaları ve piyasa odaklı bir geri dönüşüm yaklaşımı benimsemeleri teşvik edilmeli, geri dönüşümün daha verimli hale getirilmesi için Ar-Ge bütçeleri artırılmalı, geri dönüşümde güvenliği sağlayacak çevre dostu sökme ve malzeme ayırma teknolojileri geliştirilmelidir. işlem.
Dördüncüsü, Çin elektrikli araç sektörünün küresel konumunu yükseltmek için küresel iş birliğini ve alışverişi teşvik etmek ve ileri teknoloji yeniliklerini kolaylaştırmak için önde gelen işletmelerle ve araştırma kurumlarıyla ortaklık kurmak ve böylece Çin'in elektrikli araç sektöründeki rekabet gücünü artırmak gerekiyor. Çin elektrikli araçlarının uluslararası sergilerde tanıtılması, pazar erişimini genişletecek ve küresel pazar payını güçlendirecek.
Wang Jun, Guangdong Yabancı Çalışmalar Üniversitesi, Uluslararası Ekonomik ve Ticari Araştırma Enstitüsü'nde profesör ve dekandır; ve Li Huiping aynı enstitüde doktora adayıdır.
Sürdürülebilir kalkınma kavramının popülerleşmesiyle birlikte giderek daha fazla insan elektrikli araçları tercih ediyor. Biz kendimizi yüksek kaliteli pil kutuları üretmeye adamış bir şirketiz. Uygun fiyat ve garantili kalite ile alüminyum akü muhafazaları üretiyoruz. Daha fazla ürün detayı öğrenmek istiyorsanız aşağıdaki bağlantıya tıklayabilirsiniz:
Elektrikli otomobillere yönelik alüminyum akü mahfazamız, mükemmel performans ve güvenilir kalite güvencesiyle elektrikli otomobiliniz veya elektrikli aracınız için ideal bir seçimdir. Daha fazla ayrıntı için veya ürün siparişi vermek için bizimle iletişime geçmekten memnuniyet duyarız.
