Mart Ayında Yeni Enerji Satışları: Perakende Penetrasyon Oranı %40'ı Aştı, Elektrikli Araçlarda Hala Düşüşlü müsünüz?

Yazının başında hafızamı ilk olarak yıllar önce 2021 NIO Günü'ne götürdüm. Basın toplantısının ardından yapılan özel röportajda Li Bin şu ünlü cümleyi söyledi: "İnsanların neden hala yakıtlı araç satın aldığını anlamıyorum."

 

Bir anda birçok kişi tarafından eleştirildi.

 

Objektif ve adil olmak gerekirse, onun bakış açısı ilgili bağlamla desteklenmektedir; yani, enerji takviyesinin çok uygun olduğu bir ortamda, elektrikli araç kullanma deneyimi, yakıtlı araçların deneyimini geride bırakmaktadır.

 

Ancak o noktada, her ne kadar Çin otomotiv pazarındaki yeni enerji dönüşümü umut ışığı göstermiş olsa da, hiçbir şekilde tam anlamıyla parlak bir gelişme göstermemişti. Bu nedenle Li Bin'in her yerine sprey sıkıldı ve hatta birçok kötü niyetli etiketle etiketlendi.

 

"En çok pişman olduğum şey bu. Artık benim için bir etiket haline geldi. Kendimi kibirli, cahil ve geleneklere aykırı biri gibi hissediyorum. Yanlış bir şey söyledim çünkü o kadar çok akaryakıt kamyonu kullanıcısı alıyor ki... Orada Benzinli arabanın birçok nedeni olmalı, bunu söylemek için kesinlikle çok erken olduğunu düşünüyorum."

 

Geçen yılın sonundaki medya iletişim toplantısında Li Bin, 2021 NIO Günü'nde dile getirilen görüşlere ilk kez yanıt verdi ve özür diledi. Onu başka bir şeye maruz bırakma korkusundan dolayı sözleri ihtiyatla doluydu.

 

Ancak benim gözümde, onu anlarken, Çin'in yeni enerji piyasasının gittikçe şiddetlenen dönüşüm hızıyla birleştiğinde, daha da kesin bir şekilde inanıyorum ki: "Li Bin haklı!" Elektrifikasyon dönüşümü eğilimi hayal edilenden çok daha şiddetli.

 

Çeşitli yeni enerji araçlarının kullanılmasına ilişkin kapsamlı deneyim, geleneksel yakıtlı araçları gerçekten geride bırakıyor. Geçtiğimiz Mart ayı, Yolcu Taşımacılığı Birliği tarafından yayımlanan terminal karnesiyle birlikte yukarıdaki karar için ikna edici bir argüman sağladı.

 

Perakende penetrasyon oranı bir kez daha yüzde 40'ı aştı

 

Lafı fazla uzatmadan cevabı doğrudan açıklayalım.

 

Mart ayında, yıllık %25,2, aylık %84,9 artışla toplam 788000 yeni enerjili binek araç üretildi; yeni enerjili binek araçların toptan satışı, yıllık %31,1 ve aylık %81,3 artışla 810000 adede ulaştı.

 

Yeni enerjili binek araçların perakende satışı, yıllık %29,5 ve aylık %82,5 artışla 709000 adede ulaştı; yeni enerjili binek araç ihracatı yıllık %70,9, aylık %52,8 artışla 120000 adede ulaştı.

 

Açıkçası, Ocak ve Şubat aylarında art arda yaşanan düşüşlerin ardından tüm pazar, uzun süredir bastırılmış bir patlama yaşadı.

 

Aynı zamanda, yeni enerjili araç üreticilerinin toptan penetrasyon oranı, Mart 2023'teki %31'lik penetrasyon oranından 6 puanlık bir artışla Mart ayında %37'ye ulaştı. Bunlar arasında, kendine ait yepyeni enerji araçlarının penetrasyon oranı da yer alıyor. Araçların oranı %51,1'e ulaştı.

 

Mart ayında, yeni enerji araçlarının yurt içi perakende penetrasyon oranı, geçen yılın Kasım ve Aralık aylarından sonra tekrar %40 sınırını aşarak, geçen yılın aynı dönemindeki %34 olan penetrasyon oranından 7,6 puanlık bir artışla %41,6'ya ulaştı. Bunlar arasında bağımsız yepyeni enerji araçlarının penetrasyon oranı %63,3'e ulaştı.

 

Dikkatimizi daha da yoğunlaştıracak olursak, Mart ayında toptan binek otomobil satışı 20,000 adedi aşan 17 model vardı ve bu da Şubat ayındaki 5 modele göre önemli ölçüde iyileşme gösterdi.

 

Bunlar; 78.490 BYD Song, 57.586 Tesla Model Y, 40.569 BYD Qin, 34.830 BYD Martı, 31.478 Tesla Model 3, 28.964 BYD Destroyer 05 ve 28.501 Nissan Sylphy 27.259 Chery Tiggo 8 araç, 25.653 Volkswagen Sagitar araç ve 24. 878 Changan CS75 aracı.

 

Ayrıca 22.588 adet Chery Tiggo 7, 21.048 adet BYD Dolphin, 20.996 adet BYD Yuan, 20.700 adet Mercedes-Benz C-Class, 20.189 adet Toyota Landa, 20.013 adet BYD Han ve 20.001 adet Volkswagen Lavida .

 

Buradan, iki "büyük şeytan" BYD ve Tesla'nın umutsuz çabaları ile geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında yeni enerji araçlarının geri dönüş yapmaya başladığı görülüyor. Tüketiciler ayrıca oy vermek için gerçek parayı kullandılar.

 

Ayrıca, Mart ayındaki toptan satışları örnek alırsak, saf elektrikli binek otomobillerin toptan satışlarının bir önceki yıla göre artışla 504000 adede ulaştığını da belirtmekte fayda var. %10,6 ve aylık %89,0 artışla; Plug-in hibrit binek otomobillerin toptan satışları 229000 adede ulaştı. yıllık %84, aylık ise %92 artış gösterdi. Geniş menzilli binek araçların toptan satışları, geçen yılın aynı dönemine göre %103, aya göre ise %26 artışla 76000 adede ulaştı.

 

Üçünün payları sırasıyla: %62, %28 ve %10. Referans olarak, geçen yılın aynı döneminde üçünün hisseleri şu şekildeydi: %74, %20 ve %6. Buna karşılık, 2023'ün tamamı için üçünün kümülatif payları sırasıyla %69, %23 ve %8'dir.

 

Mevcut trende göre, belki de "yakıt deposu" nedeniyle, gerçek plug-in hibritler ve uzun menzilli binek otomobiller hâlâ yükselişte. Çeşitli nedenlerden dolayı saf elektrikli binek otomobiller belirli bir büyüme darboğazına düştü.

 

Mart ayındaki perakende satışları örnek alırsak, ana akım bağımsız yepyeni enerjili binek araçların payı bir önceki yıla göre 3,4 puanlık artışla %62'ye ulaştı; ortak girişim yepyeni enerjili binek araçlarının payı yıllık bazda 0,7 puanlık düşüşle %4,5'e ulaştı; yeni güçlerin payı yıllık 2 puanlık artışla %11,6 oldu; Tesla'nın payı yıllık 4,7 puanlık düşüşle %7,7 oldu.

 

Hiç şüphe yok ki bu sefer yeni bir parkurda gerçek sözü kimin söylediği ortaya çıkıyor.

 

Pekin Otomobil Fuarı, başka bir önemli düğüm noktası

 

Bu paragrafın başında ilk olarak BYD Başkanı Wang Chuanfu'nun bu yılki son öngörüsünü aktarıyoruz: "Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi giderek daha hızlı ilerleyecek ve bize durma, yavaşlama şansı bırakmayacak, ve bir nefes al."

 

Onun gözünde Çin'in yeni enerjili araç üretimi ve satışı, dokuz yıl üst üste dünyada birinci sırada yer alarak dünya payının %60'ından fazlasını oluşturuyor. Dayanıklılık ve rekabet gücüne sahip eksiksiz bir endüstriyel zincir oluşturmuştur ve yüksek kaliteli gelişimi temsil eden bir endüstridir. Bu nedenle Wang Chuanfu, "araç elektrifikasyonunun daha da derinleşeceğine ve tek bir ayda penetrasyon oranının %50'yi aşmasının beklendiğine" inanıyor.

Hiç şüphe yok ki bu heyecan verici bir rakam.

Yeterince geniş taban göz önüne alındığında, bu hedefe ulaşılabilirse, Çin'in yeni enerji piyasası başka bir dönüm noktasının habercisi olacak. Trendden yararlanarak tüm yıla baktığımızda, yeni enerjili binek araçların toptan satışlarının 10 milyon adedi aşacağını ve toptan penetrasyon oranının da %40'ı aşacağını cesurca öngörüyoruz ki bu da temelde sorun değil.

 

Yazının devamında ise bu ay açılacak olan Pekin Otomobil Fuarı'ndan bahsetmek istiyorum.

 

Bana göre tüm otomobil firmaları bu etkinlikte mutlaka en son şaheserlerini ortaya çıkaracak. Hala inatla geleneksel yakıtlı araçlara sadık kalan birkaç ortak girişim markası dışında, geri kalan katılımcıların hepsi istisnasız elektrikli ürünler piyasaya sürecek. Birçok ağır siklet oyuncu karşısında gözleriniz kamaşacak.

Tam da bu arka plana dayanarak, hafif bir sessizlik ya da son birkaç edisyonun tamamen iptal edilmesinden sonra, bu Pekin Otomobil Fuarı kesinlikle herkese tamamen farklı bir zihinsel bakış açısı gösterecek ve dış dünyaya giderek daha sağlam bir sinyal gönderecektir: tanınmadan bağımsız olarak, Ya da değil, Çin otomobil pazarının geleceği yalnızca yeni enerji araçlarına ait.

 

Elbette yüz çiçek açılıp güzellik için yarışınca, rekabetin zulmü de bir üst seviyeye çıkacaktır.

 

Binek Otomobil Derneği'nin görüşüne göre, Pekin Otomobil Fuarı'nın yeniden başlaması yalnızca sektördeki yeni teknolojilerin ve işletmelerin yeni ürünlerinin sergilenmesine odaklanmayacak, aynı zamanda otomobil endüstrisinde markanın yeni imajını sergileyecek büyük bir etkinlik olacak. kaçınılmaz olarak toplumun geniş ilgisini çekecektir. Otomobil fuarı, çeşitli yerlerde tüketimi teşvik edici politikaların uygulanmasıyla birleştiğinde, yurt içi otomobil tüketimini teşvik etmede kesinlikle bir katalizör ve tetikleyici nokta haline gelecektir. Otomobil fuarı emirlerinin performansı, piyasa durumunun iyi mi yoksa kötü mü olduğunun önemli bir göstergesi olacaktır.

 

Bu etkinliğin öneminin kelimesi kelimesine bir kez daha vurgulandığı söylenebilir.

 

Kısacası duygu ve nedenlere dayanarak, bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nın sona ermesinden sonra yeni enerji araçlarının Çinli tüketicilerin satın alma zihinlerini meşgul etmede yeni bir seviyeye ulaşacağına inanıyoruz. Buna paralel olarak Nisan ayındaki satış verileri de yeni bir zirveye ulaşacak.

 

Li Bin'in yazının başındaki yargısı bir gün tartışmasız bir gerçekliğe dönüşecek: "İnsanların neden hala yakıtlı araç satın aldığını anlamıyorum."

 

Merak etmeyin, bunu zaman gösterecek...

 

Giderek daha fazla insan yeni enerji araçlarını tercih ediyor ve yeni enerji araçlarının alüminyum akü muhafazası, aracın normal çalışmasının anahtarıdır. Projenize garanti sağlamak için alüminyum akü muhafazamızı seçin. Ürün detayları için aşağıdaki linke tıklayın:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/lithium-cell-batteries-aluminum-case.html

 

 

Her zaman müşteri odaklıyız ve müşterilerimize kaliteli ürün ve hizmetler sunmaya kararlıyız. Ekibimiz kapsamlı endüstri deneyimine ve uzmanlığa sahiptir ve müşteri ihtiyaçlarına anında yanıt verebilmekte ve özelleştirilmiş çözümler sunabilmektedir. Kazan-kazan durumuna ulaşmak için birlikte çalışalım.